Dy ditë në zemër të Iranit: Pajisja e vogël që shpëtoi navigatorin amerikan
2 muaj ago
Navigatori F-15E u fsheh për dy ditë në territor armiqësor, duke dërguar sinjale të koduara, derisa u shpëtua me sukses nga ushtria amerikane. Një pajisje e vogël e lidhi atë me satelitët dhe IAF mijëra kilometra larg, duke ndihmuar në gjetjen e tij pa zbuluar vendndodhjen e tij. Kështu ndihmoi teknologjia në një operacion të guximshëm shpëtimi thellë brenda Iranit.
Përtej dramës njerëzore, ky është një demonstrim i rrallë i qëllimit të një doktrine operacionale të Ushtrisë Amerikane të quajtur CSAR (Combat Search and Rescue), e cila është projektuar pikërisht për situata të tilla. Ajo përfshin një njësi speciale shpëtimi të quajtur Pararescue, luftëtarët e së cilës njihen si Pararescue Jumpers (PJs), dhe madje edhe helikopterë unikë shpëtimi të përshtatur posaçërisht për misionin.
Pra, si ishte e mundur kjo?
Sistemi bazohet në një pajisje të komunikimit satelitor që peshon afërsisht 800 gramë, e bashkangjitur në trupin e pilotit/navigatorit dhe e quajtur CSEL (Combat Survivor Evader Locator).
Pajisja, e prodhuar nga Boeing, duket si një kombinim i një radioje ushtarake “të fortë” dhe një kompjuteri portativ të modës së vjetër dhe të rëndë. Ajo është e vendosur brenda një jeleku të veçantë mbijetese që piloti e vesh mbi kostumin e fluturimit kur shkon në një mision dhe mbetet në trupin e tij edhe kur është i shkëputur nga avioni.
CSEL zakonisht vendoset në një xhep të përparmë, në gjoks ose në pjesën e sipërme të belit, për akses të shpejtë me njërën dorë në rast se dora tjetër është e dëmtuar. Është projektuar të mos ndikohet nga procesi i shpejtë i nxjerrjes nga një avion i dëmtuar dhe transmeton vazhdimisht të dhëna vendndodhjeje, mesazhe tekstuale të enkriptuara, të gjitha në “kërcim frekuence” për të parandaluar zbulimin nga armiku.
Një antenë e shkurtër dhe fleksibile përdoret në CSEL për komunikime në vijën e shikimit (LOS) – domethënë, komunikime që shkojnë midis dy pajisjeve në tokë. Për komunikimet satelitore, të cilat kalojnë nëpër hapësirë, ajo ka një antenë të brendshme të sofistikuar. Nëse piloti fshihet nën mbulesë të dendur bimësie, ai gjithashtu mund të bashkangjitë një antenë të vogël të jashtme vendosjeje në pajisje.
4Duke parë galerinë
Pajisja CSEL
( Boeing )
Qëndrueshmëri teknike ekstreme
Ky është një pajisje jashtëzakonisht e fortë dhe e qëndrueshme, me qëndrueshmëri teknike ekstreme: është në gjendje të funksionojë edhe pasi të jetë zhytur në ujë, në një thellësi prej 10 metrash, bateria e saj mund të zgjasë deri në 21 ditë në modalitetin e gatishmërisë, dhe ndërfaqja e përdoruesit përfshin menu të thjeshta që mund të operohen edhe nën presion ekstrem, në errësirë të plotë dhe me doreza fluturimi.
Kur navigatori i F-15E arriti të merrte avionin e tij CSEL në Iran, ai pa një ekran LCD relativisht të vogël në qendër të pajisjes dhe poshtë tij një tastierë të vogël me butona gome të ngritur. Butonat ishin projektuar në mënyrë që të mund të ndiheshin edhe përmes dorezave të trasha të fluturimit.
Pranë pajisjes – zakonisht e mbrojtur nga një mbulesë fizike për të parandaluar shtypjen aksidentale – është një buton emergjence, i cili transmeton menjëherë një sinjal të vazhdueshëm rreziku në frekuenca ndërkombëtare, të pakriptuara, i cili përdoret vetëm si mjet i fundit për shkak të rrezikut të ekspozimit të tij.
Në avionët luftarakë modernë, CSEL lidhet para ngritjes me një kabllo të vogël direkt me sistemin e navigimit të avionit, në mënyrë që të gjitha koordinatat dhe pikat e tjera të inteligjencës të ngarkohen paraprakisht automatikisht në të, dhe piloti nuk ka nevojë t’i fusë ato manualisht nën zjarr.
Pajisja funksionon në frekuencat UHF dhe VHF. Është e aftë të komunikojë drejtpërdrejt si me avionët tokësorë ashtu edhe me satelitët. Çdo transmetim është sigurisht i koduar në nivelin më të lartë. Sistemi përdor sinjale radio shumë të shkurtra, të koduara dhe të shpërndara në frekuenca të ndryshme, duke e bërë pothuajse të pamundur që forcat armike të luftës elektronike të gjejnë burimin. GPS-i i integruar përditëson vendndodhjen në kohë reale me një saktësi prej disa metrash.
Një nga avantazhet e mëdha të CSEL është komunikimi i të dhënave: piloti i mbijetuar mund të dërgojë mesazhe të paracaktuara si: “Jam i plagosur”, “Armik afër” ose “Gati për shpëtim në pikën X”, gjë që kursen kohë të çmuar dhe parandalon ekspozimin ndaj zërit; por ai gjithashtu mund të marrë mesazhe të koduara nga selia e shpëtimit (për shembull, “Lëvizni 200 metra në veri drejt pikës së shpëtimit”). Sistemi CSEL mbështetet, sigurisht, në transmetimin satelitor: ai mbështetet nga satelitët e komunikimit ushtarak për të transmetuar mesazhe nga territori armiqësor direkt në qendrat e komandës amerikane ose në bazat e largëta.
Ushtria amerikane ka katër stacione bazë globale në të gjithë botën (JSRC), të cilat marrin informacione të tilla dhe i analizojnë ato. Në rast emergjence, qendra përkatëse identifikon menjëherë numrin serial të pajisjes, e shoqëron atë me emrin e pilotit/navigatorit dhe menjëherë merr “skedarin e informacionit” të saj (grupi i gjakut, kodet e verifikimit të identitetit, etj.).
Nga rruga, edhe në një rast ekstrem kur komunikimi është plotësisht i bllokuar, CSEL mund ta ndihmojë pilotin të mbijetojë në terren: harta të detajuara topografike të zonës së misionit mund të ngarkohen në të para ngritjes, si dhe “vende të sigurta fshehjeje”, të cilat mund t’i drejtojë si çdo pajisje GPS civile.
“Transmetime të Fundit”
Pra, si ia dolën amerikanët t’i kapërcejnë sistemet e përparuara të luftës elektronike të iranianëve, të prodhuara në Kinë dhe Rusi? Metodat janë të ndryshme, por të gjitha kanë një gjë të përbashkët – përfshin atë që njihet si “transmetime të përparuara”: në vend të një transmetimi të vazhdueshëm, pajisja i kompreson të gjitha informacionet në një paketë të vetme të dhënash, e cila dërgohet në një pjesë të sekondës. Për armikun që dëgjon, kjo tingëllon si “zhurmë” e rastësishme në sfond.
Një tjetër mundësi është “kërcimi i frekuencës”: sistemi ndërron frekuencat qindra herë në sekondë sipas një algoritmi të paracaktuar të enkriptimit.
Sipas raporteve të fundit nga The Guardian dhe Air & Space Forces Magazine – dje, pasi navigatori kuptoi se ndodhej në një zonë me një prani të madhe armiku, ai përdori vendet e fshehjes të paracaktuara në pajisje.
Në vend që të fliste në radio, ai dërgonte mesazhe të koduara çdo disa orë me vendndodhjen e tij të saktë, gjë që e pengonte inteligjencën iraniane të gjente vendndodhjen e tij me anë të radios. Vetëm kur helikopterët e shpëtimit afroheshin, pajisja kalonte në modalitetin normal, duke u lejuar pilotëve të helikopterëve të merrnin udhëzime të sakta direkt në ekranet e kabinës së tyre. Në hartën e tyre dixhitale, ata panë një ikonë të navigatorit, e cila përditësohej automatikisht me secilën prej lëvizjeve të tij.