Tuneli rekord që po ndërtohet nga Danimarka në Gjermani

Një tunel rekord po ndërtohet nën Detin Baltik midis Danimarkës dhe Gjermanisë, i cili do të shkurtojë kohën e udhëtimit dhe do të përmirësojë lidhjet e Skandinavisë me pjesën tjetër të Evropës.

I shtrirë në 18 km, Fehmarnbelt do të jetë tuneli rrugor dhe hekurudhor më i gjatë i parafabrikuar në botë, shkruan BBC.

Është gjithashtu një arritje e jashtëzakonshme inxhinierike, që do të shohë segmente të tunelit të vendosura në majë të shtratit të detit, dhe më pas të bashkuara së bashku.

Vendi kryesor i ndërtimit të projektit ndodhet në hyrjen veriore të tunelit, në bregun e ishullit Lolland në juglindje të Danimarkës.

Objekti përfshin më shumë se 1235 hektarë dhe përfshin një port dhe një fabrikë që prodhon seksionet e tunelit, të cilat quhen “elemente”.

“Është një objekt i madh këtu”, thotë Henrik Vincentsen, shefi ekzekutiv i Femern, kompania shtetërore daneze që po ndërton tunelin.

Për të bërë çdo element 217 m të gjatë dhe 42 m të gjerë, çeliku i përforcuar derdhet me beton.

Shumica e tuneleve nënujore – duke përfshirë tunelin e Kanalit 50 km midis Mbretërisë së Bashkuar dhe Francës – gërmojnë nëpër shkëmbinj nën shtratin e detit. Në vend të kësaj, 90 elementë individualë do të lidhen, pjesë-pjesë, si tullat Lego.

“Ne po thyejmë rekorde me këtë projekt”, thotë zoti Vincentsen. “Tunele të zhytur janë ndërtuar më parë, por kurrë në këtë shkallë”.

Me një kosto rreth 7.4 miliardë euro skema është financuar kryesisht nga Danimarka, me 1.3 miliardë euro nga Komisioni Evropian.

Është ndër projektet më të mëdha të infrastrukturës në rajon dhe pjesë e një plani më të gjerë të BE-së për të forcuar lidhjet e udhëtimit në të gjithë kontinentin duke reduktuar fluturimet.

Pasi të përfundojë, udhëtimi midis Rødbyhavn në Danimarkën jugore dhe Puttgarten në Gjermaninë veriore, do të zgjasë vetëm 10 minuta me makinë, ose shtatë minuta me tren, duke zëvendësuar një udhëtim 45 minutash me traget.

Duke anashkaluar Danimarkën perëndimore, rruga e re hekurudhore gjithashtu do të përgjysmojë kohën e udhëtimit midis Kopenhagës dhe Hamburgut nga pesë në 2.5 orë dhe do të sigurojë një shkurtore “më të gjelbër” për mallrat dhe pasagjerët.

“Nuk është vetëm që lidh Danimarkën me Gjermaninë, por po lidh Skandinavinë me Evropën Qendrore”, thotë zoti Vincentsen. “Të gjithë janë fitues,” pohon ai. “Dhe duke udhëtuar 160 km më pak, ju gjithashtu do të ulni karbonin dhe do të zvogëloni ndikimin e transportit”.